{"id":751,"date":"2018-06-17T23:21:03","date_gmt":"2018-06-17T23:21:03","guid":{"rendered":"http:\/\/hayperek.pl\/?p=751"},"modified":"2018-06-18T21:43:38","modified_gmt":"2018-06-18T21:43:38","slug":"goracy-temat-czyli-pomiar-egt-w-praktyce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hayperek.pl\/en\/2018\/06\/17\/goracy-temat-czyli-pomiar-egt-w-praktyce\/","title":{"rendered":"Gor\u0105cy temat, czyli pomiar EGT w praktyce"},"content":{"rendered":"

Poniewa\u017c wielkimi krokami zbli\u017ca si\u0119 lato, czas zaj\u0105\u0107 si\u0119 r\u00f3wne gor\u0105cym co ono tematem \ud83d\ude42 EGT to zapo\u017cyczony z j\u0119zyka angielskiego skr\u00f3t okre\u015blaj\u0105cy temperatur\u0119 spalin (ang. Exhaust Gas Temperature<\/em>). Monitorowanie tego parametru jest szczeg\u00f3lnie istotne w bardzo mocno wysilonych, turbodo\u0142adowanych jednostkach. Przekroczenie dozwolonej, maksymalnej temperatury (zazwyczaj oko\u0142o 1000 st Celsjusza) mo\u017ce spowodowa\u0107 powa\u017cne uszkodzenia turbospr\u0119\u017carki lub wr\u0119cz samego silnika.<\/p>\n

Nieliczne jednostki nap\u0119dowe zosta\u0142y fabrycznie wyposa\u017cone w czujnik temperatury spalin. W\u00f3wczas mo\u017cna odczyta\u0107 jego pomiar za pomoc\u0105 kana\u0142u diagnostycznego. Jednak zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 silnik\u00f3w wymaga do\u0142o\u017cenia dodatkowego sensora temperatury. Do tego celu stosuje si\u0119 najcz\u0119\u015bciej termopary <\/a> – jedyne czujniki, kt\u00f3re s\u0105 w stanie wytrzyma\u0107 niezwykle wysokie temperatury, zachowuj\u0105c jednocze\u015bnie precyzj\u0119 oraz liniowo\u015b\u0107 pomiaru.<\/p>\n

Dlatego zdecydowa\u0142em si\u0119 wykorzysta\u0107 zintegrowany przetwornik MAX6675 firmy Maxim. Wsp\u00f3\u0142pracuje on z termoparami typu „K” i pozwala na pomiar temperatur z zakresu od 0 do 1024 stopni Celsjusza, wystarczaj\u0105cym dla zdecydowanej wi\u0119kszo\u015bci jednostek nap\u0119dowych (w tym tak\u017ce zmodyfikowanych<\/em>). Uk\u0142ad zawiera w sobie przetwornik analogowo-cyfrowy oraz blok kompensacji „zimnego ko\u0144ca” termopary. Odczyt pomiaru w formie cyfrowej odbywa si\u0119 za pomoc\u0105 interfejsu szeregowego SPI. Dodatkowym u\u0142atwieniem jest fakt, i\u017c nasz poprzedni projekt, HypeFIS, obs\u0142ugiwa\u0142 ju\u017c odczyt z uk\u0142ad\u00f3w MAX6675. Mo\u017cna wi\u0119c wykorzysta\u0107 niemal\u017ce gotow\u0105 bibliotek\u0119 do ich obs\u0142ugi, uzupe\u0142niaj\u0105c j\u0105 jedynie o now\u0105 warstw\u0119 drivera sprz\u0119towego dla magistrali SPI. Obs\u0142ug\u0119 akwizycji bie\u017c\u0105cej temperatury powierzyli\u015bmy daemonowi diagnostyki, kt\u00f3ry posiada ju\u017c odpowiednie mechanizmy zbierania i udost\u0119pniania danych pomiarowych.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

W jednym z artyku\u0142\u00f3w na temat zasob\u00f3w sprz\u0119towych procesora zarezerwowali\u015bmy jeden interfejs SPI na przysz\u0142o\u015b\u0107 – dzi\u015b przyszed\u0142 na niego czas \ud83d\ude42 Pokazuje to jak bardzo wa\u017cne jest pozostawienie w ka\u017cdym projekcie pewnego marginesu na ewentualn\u0105 rozbudow\u0119 i dodawanie nowych funkcjonalno\u015bci. W przypadku system\u00f3w wbudowanych szczeg\u00f3lnie nale\u017cy zwraca\u0107 uwag\u0119 na dost\u0119pne uk\u0142ady peryferyjne oraz ich mo\u017cliwo\u015bci i ograniczenia. <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Poniewa\u017c wielkimi krokami zbli\u017ca si\u0119 lato, czas zaj\u0105\u0107 si\u0119 r\u00f3wne gor\u0105cym co ono tematem \ud83d\ude42 EGT to zapo\u017cyczony z j\u0119zyka angielskiego skr\u00f3t okre\u015blaj\u0105cy temperatur\u0119 spalin (ang. Exhaust Gas Temperature). Monitorowanie tego parametru jest szczeg\u00f3lnie istotne w bardzo mocno wysilonych, turbodo\u0142adowanych jednostkach. Przekroczenie dozwolonej, maksymalnej temperatury (zazwyczaj oko\u0142o 1000 st Celsjusza) mo\u017ce spowodowa\u0107 powa\u017cne uszkodzenia turbospr\u0119\u017carki […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-751","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-stodni"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hayperek.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/751","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hayperek.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hayperek.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hayperek.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hayperek.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=751"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/hayperek.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/751\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1095,"href":"https:\/\/hayperek.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/751\/revisions\/1095"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hayperek.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=751"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hayperek.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=751"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hayperek.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=751"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}